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LA내 신축·리모델링 건물에 자전거 주차시설 의무화 추진

자전거 인구가 늘어나면서 LA시 내 신축 및 리모델링을 하는 건물에 자전거 주차시설 확보하는 계획이 추진되고 있다. 자전거 주차시설을 확보하는 조례안은 지난 2009년 에릭 가세티 시의회 의장(13지구)과 빌 로젠달(11지구)시의원이 LA의 대기오염을 낮추고 자연 친화도시로 거듭나게 하기 위해 도시계획위원회에 제의했다. LA시의회는 지난 12일 이 조례안을 확정하는 투표를 하려다 내달 9일로 연기하면서 시민들의 여론 수렴에 나섰다. 조례안이 통과되면 건물의 크기와는 상관없이 새롭게 건설되는 모든 건물과 리모델링을 하는 건물주는 의무적으로 자전거 주차공간을 갖추어야 한다. 단 기존 건물 업주는 자전거 전용 주차시설을 의무적으로 설치하지 않아도 된다. 현재 LA시는 주거용 아파트 건물이나 1만 스퀘어피트 미만의 상업용 건물에는 별도의 자전거 주차공간 설치를 의무화하지 않고 있다. 자전거 주차시설은 단시간(Short Term)과 장시간(Long Term) 공간으로 구분되며 건물의 용도에 따라 주차공간 개수에 차이가 있다. 조례안에 따르면 주거용일 경우 10개 유닛 기준으로 1개의 단시간 주차시설과 5개의 장시간 주차시설을 갖추어야 한다. 또 상업용 건물은 자동차용 주차장 개수의 10% 산업단지와 학교나 정부기관은 5%에 해당하는 공간을 장시간 자전거 주차시설로 할애해야한다. LA시 도시계획위원회의 페너 블랙맨 오피서는 "조례안이 통과되면 LA시는 전국에서 손꼽히는 자전거 친화도시(Bike Friendly City)로 거듭날 것"이라며 "특히 일반 스몰 비즈니스 업주와 기존 건물주가 추가 비용을 지불하지 않아도 되는 것이 큰 장점"이라고 말했다. 그는 이어 "특히 자전거 전용 주차시설에 드는 비용이 자동차용 주차시설에 드는 비용보다 훨씬 저렴하다는 것"이라며 "개발자와 자전거 운전자 모두 윈-윈할 수 있다"고 덧붙였다. 황준민 기자

'내 멋대로' 자전거족 활개…차량 운전자 '아찔'

LA윌셔가에서 일하는 임모(25.여)씨는 퇴근 시간만 되면 초긴장 상태가 된다. 회사에서 한인타운 내 집으로 가는 길은 2~3마일에 불과하지만 올해 들어 2번이나 자전거와 충돌하는 사고를 당했기 때문이다. 다행히 인명피해는 없었지만 자칫 '큰 일'이 벌어질 뻔 했다. 임씨는 두 차례의 사고 책임 모두 자전거 쪽에서 있었다고 말했다. 앞에 가던 자전거가 갑자기 방향을 틀었기 때문이다. 하지만 가해자는 임씨가 되곤 했다. 아무래도 차를 타는 사람이 더 조심해야 한다는 인식이 깔려있기 때문이다. LA지역에서 친환경과 불경기를 이겨낼 저비용 교통수단인 자전거의 인기가 나날이 높아지고 있다. 여기에 지역정부의 친 자전거 정책이 맞물리며 자전거를 이용하는 사람들의 수도 빠른 속도로 늘고 있다. LA시는 지난 3월 향후 35년간 1300마일의 자전거 전용도로를 만들고 총 1680마일에 달하는 자전거 전용도로망을 갖추겠다는 야심찬 계획을 확정한 바 있다. 지난 10일에는 시내 7.5마일 구간에 걸쳐 차량의 통행을 막고 자전거와 보행자 만을 허용하는 '사이클라비아(CicLAvia)'가 지난 해 10월에 이어 2번째로 열렸다. 5시간 동안 열린 이날 행사에는 무려 10만여 자전거족이 몰리며 인기를 입증했다. 하지만 이 같은 자전거의 인기는 사고 위험성을 높이고 있다. 특히 자전거 이용자들은 스스로를 '차량의 일종'이라기 보다는 '보행자'로 보는 경우가 많아 심각성을 더하고 있다. 이들은 차도 위를 달리다가 신호등에 걸릴 경우 정지하지 않고 인도로 올라서거나 좌우를 오가는 등 좌회전이나 우회전을 하려던 차량과 충돌위기를 낳고 있다. 현행 가주 주법에 따르면 모든 자전거 운전자들은 차량 운전자들과 마찬가지로 도로를 사용해 운행을 해야 한다. 또 음주운전을 할 수 없는 등 모든 교통법규를 준수해야만 한다. 현재 술을 마신 상태에서 자전거를 몰다가 경찰에 적발될 경우 250달러의 벌금형에 처해진다. 한인자전거 동호회 페달리스트의 윤 봉 회장은 "대다수의 한인들이 자전거도 차와 똑같이 취급된다는 것을 모른다"며 "심지어 자전거가 차도로 다닐 수 없는 줄 아는 사람들도 있다. LA를 자전거 친화도시로 만들기 위해서는 자전거 안전교육을 비롯한 정보 제공부터 하는 것이 시급하다"고 말했다. 한편 DMV는 자전거족들의 안전을 위해 ▶주행 중 전화 금지 ▶이어폰.헤드폰 착용 금지 ▶고속도로 진입 금지 ▶자전거 전용도로 권장 ▶자전거 전용도로에서 기준속도 준수 ▶헬멧착용 권장(18세 이하는 필수) ▶노란선 침범하지 말기 ▶정지신호.신호등 지키기 등을 권하고 있다. 황주영 기자

LA시장 '자전거 전용도로안' 서명

LA전역에 1680마일의 자전거 전용도로망을 갖추는 'LA시 자전거 종합 기본계획(LABMP)'이 2일 안토니오 비야라이고사 시장의 서명을 받고 구체적인 공사 계획안 마련에 들어갔다. LABMP의 시의회 통과 바로 다음 날 비야라이고사 시장이 서명한 것은 예정된 수순이었다. 그는 지난 해 자전거를 타다가 택시와 충돌 부상을 당한 후부터 적극적으로 LABMP를 후원하며 수 차례에 걸쳐 "LABMP가 시의회를 통과하면 다음 날 바로 서명할 것"이라고 밝힌 바 있다. 이날 비야라이고사 시장은 "자전거 전용도로망을 확충해 LA시를 더욱 깨끗하고 친환경적으로 만들게 돼 기쁘다"고 말했다. 문진호 기자

LA시는 앞으로 자전거로 통한다…전용도로 조성안 시의회 통과

LA시가 전국 최대의 자전거 친화도시로 거듭난다. 1일 LA시의회를 통과한 'LA시 자전거 종합기본계획(LABMP)'에 따르면 LA시는 향후 35년간 1300마일의 자전거 전용도로를 만들어 총 1680마일에 달하는 자전거 전용도로망을 갖추게 된다. ▶5년 단위 200마일씩= LABMP의 주요 골자는 오는 2045년까지 5년 단위로 200마일의 자전거 전용도로를 조성하는 것이다. LA시는 이미 2016년까지 200마일의 자전거 전용도로를 만들기 위한 1차 5개년 계획의 초안을 확정했으며 곧 세부안을 완성해 공사에 돌입할 계획이다. LABMP에 따르면 자전거 전용도로의 개설은 ▷중심(Backbone) 네트워크: 버스나 전철역 등 다른 대중교통수단으로 갈아탈 수 있는 도로에 조성되는 자전거 전용도로망 ▷지역(Neighborhood) 네트워크: 차량의 소통이 많지 않거나 차량의 속도가 빠르지 않고 자전거로 다니기 적합한 도로에 조성되는 자전거 전용도로망 ▷그린 네트워크: LA강변이나 공원 같은 지역에 조성되는 자전거 전용도로망 등의 3개 네트워크 구성을 주요 골자로 한다. 중심 네트워크에는 기존의 241마일에 466마일이 추가돼 총 707마일의 자전거 전용도로가 만들어지며 지역 네트워크는 현재 73마일에 불과한 자전거 전용도로가 834마일로 11배 이상 확대된다. 또 공원 등에 조성돼 있는 그린 네트워크는 현재의 64마일에서 139마일로 늘어난다. 1차 공사대상은 다른 대중교통과의 연계가 가능한 중심 네트워크다. 공사비용은 연 400만 달러 정도로 주민발의안 R을 통해 연 175만 달러를 가주 정부의 대중교통 개발안을 통해 연 200만 달러를 조달한다는 계획이다. 주민발의안 R은 30년간 대중교통 프로젝트의 진행을 위해 판매세를 0.5% 인상하는 내용이다. ▶윌셔 큰 폭 변화 예상돼= LA한인타운에는 기존의 4가에 더해 윌셔 불러바드와 옥스포드.버몬트 애비뉴의 3개 도로에 자전거 전용도로가 만들어진다. 특히 버스 전용차선의 주요 공사구간이기도 한 윌셔 불러바드는 자전거 전용도로 개설 계획에도 최우선순위로 꼽혀 적지 않은 변화와 혼잡이 예상된다. 시측은 다수의 버스.전철역이 존재하는 윌셔 불러바드를 LABMP의 중심 네트워크에 포함시켰으며 샌타모니카 불러바드와 함께 이번 자전거 전용도로망 개설의 중심축 가운데 하나로 삼고 있다. 이에 따라 관련 공사가 시작될 윌셔 불러바드에서 가장 먼저 공사가 시작될 확률이 높은 상황이다. 옥스포드.버몬트 애비뉴의 경우 지역 네트워크에 포함돼 한인타운 남북을 관통하는 자전거 전용도로가 조성된다. 이들 도로는 공사 우선순위로는 2순위에 포함돼 2016년까지 자전거 전용도로가 생길 확률은 높지 않은 것으로 보인다. ▶시장의 교통사고가 호재로 작용 이번 LABMP의 시의회 통과는 지난 해 발생했던 안토니오 비야라이고사 시장의 자전거 사고가 결정적인 역할을 했다. LABMP를 지지하기는 했지만 적극적으로 나서지는 않고 있던 비야라이고사 시장이 지난 해 자전거를 타다가 택시와 충돌 팔꿈치 뼈가 부러지는 부상을 입으면서 부터였다. 이후 비야라이고사 시장은 LABMP의 가장 큰 후원자 가운데 한 명으로 변신 시의회에 LABMP의 통과를 촉구해왔다. LABMP는 1일 시의회 투표에서 3명의 시의원이 빠진 가운데 12-0으로 통과됐다. 문진호 기자 jhmoon@koreadaily.com

롱비치 다운타운에 자전거 전용로 착공

롱비치 시가 다운타운에 자전거 전용도로 2개 노선을 만드는 공사를 31일 시작했다. 롱비치 시관계자에 따르면 이번 자전거 전용도로 공사는 시전체를 자전거 친화도시로 만들기 위한 프로젝트의 일환으로 오는 3월 11일 끝날 예정이다. 자전거 도로구간은 다운타운의 앨라미토스 애비뉴와 골든 애비뉴 사이 브로드웨이 애비뉴와 3가길에 만들어진다. 이 밖에 자전거 이용자들의 편의를 위해 브로드웨이 애비뉴와 3가길의 주차장을 무료로 개방할 방침이다. 자전거 전용도로의 공사비용 64만 달러를 시의 대중교통기금을 통해 조달된다. 시측에서는 이번 공사에 앞서 1년 6개월간 이 자전거 전용도로의 효율성을 점검했다며 향후 자전거 운전자들의 다운타운 지역 이용이 쉬워지고 동시에 차량과 자전거 사이의 교통사고도 최소화할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 문진호 기자